Уже на второй стирке при балансировке бак машины стал ударяться о корпус (причем, это продолжалось 15-20 сек., что вообще-то многовато, к вопросу об алгоритме балансировки). Такое бывает, но это повторялось почти на каждой стирке, так что, решил снять заднюю стенку и посмотреть, что же там происходит. Увиденное удивило. Уже после снятия верхней крышки бросилась в глаза бумажная полоска малярного скотча (см. фото), зачем-то приклеенная к заднему профилю каркаса (подумалось, странно, Sharp это ж должно быть японское качество, а тут малярный скотч). Начинаю снимать заднюю стенку, часть винтов не держится (сорвана резьба), часть винтов имеет разные шлицы (под разный размер крестовой отвертки). Присмотрелся, а это 4-х мм. винты (как в компьютерных корпусах) кустарно переделанные в саморезы (см. фото). Снял стенку, смотрю каким местом ударяется бак, а он ударяется... Ударяется он валом двигателя, который находится вплотную к задней стенке (см. фото), и это уже не кривизна рук китайских сборщиков, это - дизайн. Ударяясь о заднюю стенку вал двигателя пилит на ней характерные царапины, фото которых тоже прикладываю. Думал снять заднюю стенку совсем, но у корпуса этой машины нет дополнительных ребер жесткости и без задней стенки он начинает "гулять". Я, конечно, найду решение, но Sharp покупать никому не советую.